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INFRASTRUKTUR

Für die Objekte mit dem linearen Charakter gewinnen wir, je nach der Eigentümlichkeit der Infrastruktur und dem Umfang der Analysen, Daten mit der Verwendung von Flugzeugen und Hubschrauber, die speziell für die Realisierung der unten genannten Applikationsanwendungen, je nach der Branche geeignet sind.

Energetik

Wir führen Inventur durch, die mit der Überprüfung der Stromleitungen während einer Runde verbunden ist. Wir bereiten Berichte im Bereich der Beurteilung des Leitungs-, Nichtleiter- und Mastesstandes vor. Die Analysen basieren auf hochauflösende, vertikale und schräge (vorn, hinten) Digitalfotos. Gewonnene Netzgeometrie samt der näheren Umgebung, darunter samt den kreuzenden Objekten und der präzisen Geländebeschaffenheit, ist das Ergebnis effektiver Messungen des Laserscanners. Gelieferter Datensatz ermöglicht das Treffen der Entscheidungen, die das Ausfallrisiko der Netze, verursacht durch ihren technischen Zustand oder ihre Umgebung, reduzieren.

Zusätzlich bieten wir moderne Standards der geodätisch-kartografischen Bearbeitungen sowohl für die elektroenergetische Branche, die auf weite Anwendungen durch Projektbüros orientiert sind, als auch für Bedürfnisse der Netzbetreiber an. Durch die Verbindung der Flugleidenschaft mit Professionalismus, Technologie und Erfahrung schlagen wir das Angebot im Bereich der Gewinnung von Geodaten für Modernisierungsbedarf vorhandener und neugestalteter Leitungen vor. Unser Angebot ist eine Antwort auf immer größere Bedürfnisse der Durchführung von Linienanalysen, die auf zusätzlichen Geoinformationen basieren.

Pipelines

Wir registrieren Bodeninfrastruktur der Übertragungsnetze durch Ausführung der vertikalen Digitalfotos, Bearbeitung der Orthofotos und durch Laser Scanning. Fotographische Vermessungsdokumentation ermöglicht Kontrolle der Veränderungen in der Pipelineumgebung und damit hilft sie bei ihrer Nutzung und bei den vorbeugenden Maßnahmen. Im Falle der Modernisierung oder Gestaltung neuer Netze garantiert nur diese Inventurmethode einen oberflächlich kontinuierlichen und aktuellsten Datensatz für die Korridorvariante.

Straßen

Wir bieten Alternativtechnologie zur mobilen Registrierung des Fahrstreifens. Die Methode besteht in der Nutzung der stabilen Flugplattform, die mit der Möglichkeit der Bilderregistrierung (vertikale, schräge Bilder) und genauer Korridormessung mittels Airbonrne Laserscanning verbunden ist. Die große Dichte der Punktwolke, Tiefflug und hochauflösende Digitalfotos aus vielen Ausblicken ermöglichen Objektinventur auf den Fahrstreifen, ihre Visualisierung, Bemessungen, Analyse der Quer- und Längsschwankungen der Fläche. Vorbereitetes Programm GIS ermöglicht es, die Ereignisse auf dem Fahrstreifen zu präsentieren und zu registrieren und automatische Berichte zu bilden. DHM und DOM, die Ergebnisse des Laserscannings sind, geben die Möglichkeit, Höhenprofile in dem beliebigen Ort zu generieren oder die Schallwellen zu modellieren. Hauptüberlegenheit des Hubschraubers (ALS) über die Auto-Inventurmethode (MLS) sind Messungen der Straße ohne Störungen im Straßenverkehr, bedeutend größere Breite des scannenden Fahrstreifens und Mangel an den toten Winkeln, die durch Absperrungen, Lärmschutzwände oder Böschungen, die das „Blickfeld“ der MLS-Sensoren decken, verursacht werden.

Bahn

Das Funktionsprinzip, das oben beschrieben wurde, bewahrheitet sich auch bei Eisenbahnstrecken. Laser-Scanning, zusätzlich durch hochauflösende vertikale und schräge Fotos ergänzt, ermöglicht den technischen Zustand der Bahnschwellen, elektrischer Traktion, der Säulen, Schienen und der Verkehrszeichen zu beurteilen. So gesammelte Information ist ein großes Werkzeug für die Analyse der Spurweite. Die Ergebnisse der Analyse können die Eisenbahnsicherheit unterstützten. Jedoch ist DHM und DOM der bestmögliche Datensatz für die Modellierung von Lärm in der Nähe der Bahnstrecke.

Fragen Sie uns nach den Produkten und deren Anwendungen im Bereich ihres Bedarfs:
  • Vertikale Fotos > Orthofotokarte
  • Schräge Fotos > vorne / hinten/ links / rechts > Anwendung auf die Analyse und Messung > schräge Orthofotokarte
  • Infrarotkamerafotos > Thermogramme> Analyse
  • Airborne Laserscanning > Digitale Geländemodelle (DGM) > Digitale Oberflächenmodelle (DOM) > Längsprofile > Querprofile
  • Daten für die Projektteams darunter mit den Formaten an GIS/CAD angepasst

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