| Strona główna | O firmie | Oferta | Galeria | Kontakt |
|
Oferta - Pozyskiwanie danych
pozyskiwanie danych - geoinformacja odgrywa coraz większe znacznie w życiu człowieka. Aktualność danych, precyzja, pojemność informacyjna znajduje coraz większe uznanie wśród naszych klientów dlatego oferujemy wykorzystanie zaawansowanych technologii pozyskiwania danych a wśród nich:• zdjęcia lotnicze
• skanowanie zdjęć analogowych
• zdjęcia termalne obiektów powierzchniowych i liniowych
• skanowanie laserowe LiDAR
Sprzęt:
|
|
||
 Cessna T206H NAV III jest jednosilnikowym, sześciomiejscowym, całkowicie metalowym samolotem ze stałym podwoziem i nowoczesnym wyposażeniem radiowo - nawigacyjnym. W miejscu klasycznych przyrządów pilotażowo - nawigacyjnych zastosowano system oparty na dwóch dużych, kolorowych wyświetlaczach ciekłokrystalicznych. Tablica przyrządów jest bardzo podobna do rozwiązań stosowanych we współczesnych samolotach komunikacyjnych. Połączenie cyfrowego systemu wskazań ze znakomitym, cyfrowym autopilotem typu KAP140 pozwala realizować operacyjny lot FOTO z pełnym użyciem autopilota realizującego bezbłędnie i bardzo dokładnie polecenia pilota zmiany kursu z dokładnością do jednego stopnia. Bezpieczeństwo załogi wspomagane jest przez system poduszek powietrznych oraz radioboję ratunkową. Cessna 402 to samolot dyspozycyjny jednego z najbardziej znanych na świecie producentów. Dwa silniki tłokowe z turbodoładowaniem, o mocy 300 KM każdy umożliwiają osiągnięcie pułapu (wysokości lotu) prawie 8000 metrów. Moc silników jest wystarczająca do kontynuowania lotu nawet w wypadku awarii jednego z nich. Urządzenia radionawigacyjne na pokładzie samolotu spełniają wszystkie międzynarodowe standardy; samolot może wykonywać loty bez widoczności ziemi, wyłącznie na podstawie wskazań przyrządów pokładowych. Dodatkowe zbiorniki paliwa umożliwiają nieprzerwany lot samolotu przez sześć godzin i zwiększają zasięg samolotu do ponad 2000 km. Prędkość przelotowa to prawie 300 km/h. Samolot został zmodyfikowany dla potrzeb montażu kamery fotogrametrycznej.
 Samolot Piper Navajo to jedna z najbardziej udanych konstrukcji w tej klasie samolotów. Dwa silniki tłokowe z turbodoładowaniem, o mocy 310 KM każdy pozwalają na bezpieczny lot nawet w wypadku awarii jednego z nich oraz na osiągnięcie pułapu 7000 metrów (loty powyżej 3000 m możliwe są dzięki zamontowanej w samolocie instalacji tlenowej). Samolot jest dopuszczony również do lotów według wskazań przyrządów - jego urządzenia radionawigacyjne pozwalają na wykonywanie lotów bez widoczności ziemi. Zasięg tego samolotu wynosi 1800 km, a maksymalna prędkość przelotowa 348 km/h. Modyfikacje samolotu pozwalają na zamontowanie każdej z posiadanych przez nas kamer fotogrametrycznych. |
 System LiteMapper 6800i składa się z czterech zasadniczych komponentów: najnowszego skanera Riegl LMS-Q680i, pracującego w oparciu o pomiar fali ciągłej z nowatorską funkcją Multi-Time-Around umożliwiającą pozyskiwanie danych z wyższego pułapu lotu (w zależności od skanowanej powierzchni do 3000m AGL), nowej generacji systemu GPS/INS (seria IMU-IIe) oraz kamery cyfrowej Hasselblad 39 Mpix.Ten nowy lotniczy skaner laserowy ma możliwość wykonywania pomiarów z prędkością do 266 tys. punktów i do 200 linii na sekundę przy dokładności nawet 20mm. Urządzenie to jest pierwszym użytkowanym modelem LMS-Q680i w Europie, wyróżnia się bardzo wysoką częstotliwością wysyłania impulsów 400kHz.  DMC (Digital Mapping Camera System) - Cyfrowa kamera najnowszej generacji umożliwiająca całkowitą rezygnację z tradycyjnej formy wykonywania zdjęć związanej z obróbką fotochemiczną i skanowaniem. Osiem niezależnych obiektywów pozwala pozyskać w czasie jednego nalotu zdjęcia panchromatyczne dużej rozdzielczości (piksel terenowy < 5cm), zdjęcia barwne (RGB) oraz zdjęcia w podczerwieni (infrared). Zgromadzone zdjęcia pozwalają w procesie post-processingu otrzymać wiele kompozycji barwnych o pożądanej rozdzielczości. System wyposażony jest w łoże stabilizowane żyroskopowo pozwalające zredukować wpływ wychylenia samolotu na pionowość wykonywanych zdjęć, natomiast wpływ ruchu postępowego, korygowany jest poprzez cyfrowy system FMC (Forward Motion Compensation). Dodatkowo, kamera podłączona jest do odbiornika Ashtech Z-Xtreme, który rejestruje pozycje każdego zdjęcia. Kompletny system (kamera plus stacje robocze) pozwala radykalnie skrócić czas potrzebny na pozyskanie danych. |
|
MGGP Aero Sp. z o. o. ul. Słowackiego 33-37; 33-100 Tarnów tel.: +48 14 631 80 00, fax.: +48 14 631 80 01, mail: kontakt@mggpaero.com
|
|
|
|
System Zarządzania Jakością ISO 9001-2008 i Środowiskiem
ISO 14001:2004 został wdrożony przy współpracy z MADE.pl
|